十九大提出了建設(shè)“交通強國”的目標，針對2018年的交通建設(shè)，國務(wù)院政府工作報告也指出：“2018年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右，累計超過2.5萬億元。”

對于特色小鎮(zhèn)來說，意味著小鎮(zhèn)之間的可達性競爭將慢慢消退，可達性優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢將不會再是未來特色小鎮(zhèn)競爭的絕對優(yōu)勢，而是基礎(chǔ)條件。在這樣的語境下，特色小鎮(zhèn)的傳統(tǒng)商業(yè)模式雖然還會發(fā)生作用，但是商業(yè)模式的創(chuàng)新也成為了必然。

一、特色小鎮(zhèn)的三大收益模式

1、土地一級開發(fā)

這種模式主要是通過土地一級開發(fā)獲得收益，這里的收益既包括商業(yè)利潤，也包括政府相關(guān)補貼，以及開發(fā)之后的部分資產(chǎn)升值收益。

2、通過二級房產(chǎn)開發(fā)獲取收益

這種模式是傳統(tǒng)的房地產(chǎn)模式，已經(jīng)不新鮮了，主要的地產(chǎn)類型包括住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、公寓地產(chǎn)、度假地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)等等，這是最簡單粗暴的盈利方式，也造就了大批最早的傳統(tǒng)地產(chǎn)企業(yè)。

3、通過城鎮(zhèn)化配套建設(shè)獲取收益

除了房地產(chǎn)，圍繞房地產(chǎn)進行配套的公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是一個獲取收益的重要途徑。國內(nèi)早期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)也賺到了不菲的收益，只不過這些企業(yè)比地產(chǎn)企業(yè)的知名度低，但是他們的實力不可小覷。主要的建設(shè)項目包括公共交通建設(shè)、城市智能化建設(shè)、、金融基礎(chǔ)設(shè)施、教育基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施、水利基礎(chǔ)設(shè)施等等。

二、特色小鎮(zhèn)收益模式的兩大痛點

1、地產(chǎn)慣性的轉(zhuǎn)型痛點

地產(chǎn)企業(yè)習慣了周期短的盈利方式，其團隊也是在短平快的地產(chǎn)套路中成長起來的，轉(zhuǎn)型并不是一件輕松的事情。從技術(shù)含量來看，從純銷售轉(zhuǎn)型到“銷售+持有”是比較容易的，但是從“銷售+持有”再升級到“產(chǎn)業(yè)鏈打造+代建運營”就需要團隊的知識水平和思維方式發(fā)生質(zhì)的改變。

2、土地升值之后的區(qū)域運營能力提升

一個項目的成功會帶動土地升值，土地升值之后，如何以區(qū)域運營的模式來滾動開發(fā)，并形成新的盈利增長點?這也是一個很大的痛點。項目價值向平臺價值的轉(zhuǎn)換需要的是生態(tài)圈的思維和格局。平臺之上，多方商業(yè)模式的銜接和互動，是一個非常復雜的系統(tǒng)工程。項目的成功容易復制，區(qū)域的成功才是不可復制的核心競爭力。